通力电子烟代工,华星微电子与中国一汽共建联合实验室解决汽车中国芯问题

2021年4月27日,以“团结奋进,共创汽车中国芯”为主题的签约暨揭牌仪式在吉林省长春市举行。中星微与中国一汽联合宣布成立汽车芯片联合实验室。吉林省委书记景俊海,吉林省委常委、常务副省长吴景平,吉林省委常委、省委书记胡家福,院士中国工程院院士、中星微电子集团创始人兼首席科学家邓忠汉、中国一汽集团总经理邱先东出席本次活动后,签约仪式由吉林省政府副秘书长赵海峰主持。

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华星微电子集团与中国一汽签约建立汽车芯片联合实验室

汽车芯片联合实验室的成立,旨在利用中星微和中国一汽在芯片研发和汽车技术领域的先进经验和技术,共同致力于推动汽车芯片自主研发和应用的国产化。此次维斯塔微电子集团与一汽联合成立汽车芯片联合实验室,彰显了双方勇于攻克难关,满怀信心和使命自主研发汽车芯片核心技术。同时通力电子烟代工,标志着维斯塔微电子集团进入新的千亿级市场,有望成为实现跨越式发展的里程碑。

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今年以来,汽车行业因“芯荒”而被迫停产的消息频频出现在报纸上。据相关机构(IHS)统计,今年一季度,全球约有100万辆汽车因“核心短缺”而推迟oem电子烟,全年全球汽车行业销量将减少600亿美元。美元。截至今年4月初,美国三大车企均因“缺芯”而不同程度停产。在中国,芯片短缺对许多汽车制造商的影响也相当大。随着车载娱乐、车联网技术、辅助驾驶系统(ADAS)和电动动力总成系统的增加,汽车对芯片的需求不断增长,业内预计目前汽车核心短缺的局面将持续一段时间。

作为汽车行业的核心部件,汽车所需的芯片种类多达数百种。只要有电子电气设备,就需要相应的控制芯片。今年席卷全球汽车产业的“芯片荒”,无疑将对中国蓬勃发展的汽车产业,尤其是方兴未艾的新能源汽车发展势头构成重大制约。自主掌控汽车芯片产业链,是中国汽车产业未来发展的基石和保障。在当前中美激烈对抗的背景下,美国以封锁芯片技术为主要手段,全面制约和打压中国经济发展,解决汽车芯片受制于人的局面,是推动汽车芯片国产化更加必要和紧迫。

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作为中国芯片行业第一代自主创新明星企业,维斯塔微电子集团在国家工业和信息化部的领导和支持下,于1999年在北京成立,承担了实施“星光中国核心工程”。华星微电子集团率先研制出我国第一颗百万门超大规模数字多媒体芯片“星光一号”,成为第一个大规模进入国际市场的“中国芯”,彻底终结中国无“芯”“也是我国第一家在美国纳斯达克上市的芯片设计领域公司,客户覆盖中国、欧洲、美国、日本、南方等16个国家和地区韩国,被苹果、三星、飞利浦、惠普、LG、索尼、华为、中兴、联想等国内外知名品牌采用,一度占据全球电脑形象60%以上在市场芯片份额中,这是国内具有自主知识产权的核心芯片首次在重要应用领域取得全球市场领先地位。20多年来,中星微集团先后突破15核芯片设计技术,申请国内外技术专利4000余项,2013年2004、两次荣获“国家科技进步一等奖”通力电子烟代工,形成了“数字多媒体”六大芯片体系。 ”、“应用处理器”、“安全监控”、“物联网传感器网络”、“电源管理”、“人工智能”成为自主创新“中国芯”的代表企业。

中国一汽是我国汽车工业的代表。新时代,中国一汽高举中国自主品牌汽车产业的旗帜,拥有雄厚的技术积累和生产研发能力。近年来,在推动智能化转型和汽车产业高质量发展方面取得了显著成绩。此次中星微与中国一汽将共同建立汽车芯片联合实验室电子烟厂家,将有助于发挥各自在芯片研发和汽车产业领域的技术优势,强强联手。这对于加快汽车芯片研发和应用国产化,逐步解决汽车芯片“卡脖子”问题,助力中国汽车产业智能化转型具有重要意义。根据此次签署的协议,双方将根据各自的优势,共同开展汽车芯片的研发和创新电子烟代工,所涉及的芯片领域全面覆盖汽车零部件的方方面面。

在签约仪式上,邓中汉院士表示:“攻克汽车芯片自主创新领域的问题,是中国从汽车强国向汽车强国转变的当务之急。汽车行业的转型本质上是一种技术变革。自动驾驶、智能化、电动化的成熟和普及,正在增加对高端芯片的需求。中星微集团在人工智能和高端芯片领域拥有多年的自主研发经验和技术积累。今天,中国汽车芯片面临中国之星微电子集团有责任和信心成功应对中国之星微电子集团面临的新挑战和新问题,打造具有中国自主产权的“汽车中国芯”,并继续传承精神, “星光中国核心工程”的使命。我们愿与中国一汽合作,以汽车芯片联合实验室为起点,共同努力,加快完成中国汽车芯片自主可控的目标,为实现中国“十四五”和2035 年发展目标。”

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