电子烟电池工厂,电子烟背后的大佬,靠电池赚了600亿

电子烟电池工厂

电子烟的“灰犀牛”又来啦!

5月26日,国家卫健委发布《China吸烟危害健康报2020》(以下简称《2020年报告》),称“有充分证据表明电子烟不安全” .

根据《2020年报告》,电子烟烟液含有有害物质,包括甲醛和乙醛。甲醛和乙醛分别被国际癌症研究所 (IARC) 列为 1 类和 2B 类致癌物。另外,电子烟烟液中的尼古丁成分会对孕期胎儿的发育产生不良影响,青少年接触尼古丁可能会对大脑发育造成长期的不良影响。

报告发布后,港股电子烟超级思摩国际尾盘暴跌,一度暴跌近20%。

Simall International的“第二股东”亿威锂能,这两天股价波动没有那么剧烈。 26日和27日的跌幅分别为4.15%和2.66%。

虽然经过连续两天的下跌,亿维锂能的市值仍接近1900亿元。其创始人刘金成生于湖北,成立于广东惠州。现在他的家族身家超过600亿元,连续两年成为广东惠州首富。 .

与先赌手机电池再赌动力电池的曾玉群不同,刘金城更加“玩家”一点,想要时刻站在第一线。

01、博士创业

1964年,刘金城出生在湖北荆门沙洋县五里铺镇的一个小山村。

17岁那年,他以优异的成绩从荆门市最好的高中龙泉中学考入成都电子科技大学物理化学专业。

1985年大学毕业后,刘金成去了一家国企工厂工作,此时开始了与电池的缘分。工作5年后,因长期与武汉大学电化学实验室合作部分项目,考入武汉大学化学与分子学院攻读研究生。

在武汉大学求学期间,刘金城受到中国电化学重要奠基人杨汉西教授、查全兴院士、知名二次电池专家的影响,决定将电化学作为自己的毕生事业。据说,他在上学的时候,还贴出了“锂电池,我爱你”的标语!在实验室的墙上。

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(锂电池)

1994年底,在以陈东升(泰康保险集团创始人)为代表的92派的鼓舞下,刘金成第一次创业,注册了武汉大学本源化学动力有限公司,并主持了几项发展。电池项目。然而,因为对市场和资本的无知,公司最终倒闭了。

经历过失败的刘金成,1999年南下广东,任惠州德赛能源科技有限公司副总经理,经过两年的努力,也见证了南方@k35的活力@经济,他的创业心态又开始萌芽了。

2001年,刘金成开始第二次创业,成立惠州金达电子有限公司(亿威锂能的前身)。同年,他开始在华南理工大学攻读高分子化学与物理博士学位。

创业初期,市场刘金城第一个瞄准的是手机电池。熟悉电池结构的刘金成迅速攻克了手机电池的技术难题。他的公司为广受欢迎的“小聪明”生产了超过2000万块电池。

在移动通信市场发展初期,手机电池业务大有可为。王传福的比亚迪和曾玉群创立的第一家ATL公司,都是靠小电池快速扩张的。

大佬云集,小厂商也在各处工作。技术壁垒低的手机电池领域迅速红海,刘金成逐渐脱离手机电池业务。

刘金成在接受《广州日报》采访时曾提到,企业“腾飞”是在2003年。

2003年前后,国内电表市场全部使用进口锂电池,刘金成把重点放在了这块蛋糕上。

“如果做完了,我们所有的电池都用完了,不就是我们的市场吗?”于是他开始致力于锂原电池的设计和开发。

当时国产锂电池存在漏液、性能差等问题,难以获得厂家的信任。为打造品质口碑,亿威锂业走出了一条由国外走向国内的道路,先在国外开销售市场,再回到国内开市场。

这个技巧奏效了。 2005年,亿威锂能的锂电池在国内逐渐被市场认可。全国电网改造后,亿维锂能更成功。 “全国有4亿电表,我们赚了3.20亿”。这也一举奠定了亿维锂能市场的地位。

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2009年,亿纬锂能作为中国最大、全球第五的锂电池供应商,成为国内第一批登陆创业板的科技企业。

02、风口起落

上市后oem电子烟,刘金成先后涉足锂离子电池、动力电池和储能电池业务。

刘金成曾在演讲中提到,“因为我进入电池比较晚,2014年之前我对动力电池领域持怀疑态度,认为动力电池很难。”

直到2014年底,做了电池近30年的刘金成买拥有了一辆特斯拉。开过之后,彻底颠覆了之前电动车不靠谱的看法。

“也是那个时候我才意识到动力电池本质上是高可靠性的锂电池组合。如果你想做锂电池,如果你不做动力电池,其实你还没有弄清楚方向。”

后来进入动力电池市场的恒威锂能将目光聚焦在消费电池领域。

与福建宁德人曾玉群将“赌气”贴在办公室墙上的做法不同,刘金成信奉的是鸡蛋不放在一篮子里的经营理念。

亿维锂能先后抢占了共享单车、两轮电动车、ETC、豆豆耳机、电子烟等多个网点。

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其中最值得一提的是电子烟板。

2014年4月,亿纬锂能以4.390亿元现金对价收购电子烟制造商麦韦尔50.1%股权。但在被收购后不久,麦克维尔就遇到了市场增速放缓和产品结构调整的挑战,进入了低谷期。

好运连连。 2018年,麦克维尔的业绩爆发。归属于母公司的净利润达到7.340亿,几乎是上年的四倍。这也让亿维锂业在2018年实现了非盈利性扣除4.960亿元,同比增长81%。根据亿纬锂能的公告,当年通过Mcwell获得的投资收益为2.980亿。

2020 年 7 月,Mcwell 更名为 Simer International,并在香港联交所上市。

亿纬锂能2020年年报披露,2020年末,亿纬锂能长期股权投资较期初增加560.69%。当时,亿纬锂能间接持有Smol International 32.42%的股份,是其第二大股东。

不过风口变化很快,一不小心就有摔倒的危险。

亿纬锂能早年合作的小黄车,曾经是共享经济的耀眼象征。现在共享单车风起云涌,只剩下几家巨头互相掐架,遍地自行车墓地。

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2019年,ETC建设将全面铺开,“停不下来”成为现实。准备充分的亿威锂业可以一举抢占ETC风口,占据70%左右的份额。但是ETC车载设备更新周期长。比如亿维锂能的动力组件的理想工作周期长达7年,这意味着市场的可持续性不强。

最耀眼的电子烟业务,因为政策的影响存在很大的不确定性。 5月26日发布的《2020年报告》给Smol International造成了严重的挫折,其股价一度下跌近20%。

烟草行业虽然受政策影响较大,但不妨碍更多竞争者入局抢蛋糕。毕竟,高风险意味着超额利润。

主要集中在手机领域,苹果和华为代工的比亚迪电子现在开始在电子烟领域展开竞争。这对 Simer International 来说显然不是好消息。

《2020年报告》发布当天,研究机构中信电子表示,比亚迪电子的电子烟业务已完成专利布局,生产线已进入试产阶段。预计6月份可能进入量产。受此消息影响,比亚迪电子尾盘一度大涨逾22%,收盘涨幅达到11.73%。可以说和斯摩国际是一个双重世界。

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据兴业证券研究报告显示,2018-2020年,消费电池对亿维锂能的贡献毛利从79%下降至59%。只有亿维锂业在动力电池领域取得了创纪录的成绩,才能继续讲故事。

03、挑战宁德时代?

整个电池行业从2010年开始向动力电池领域转型。

由于新能源汽车的核心是电池,动力电池占整车制造成本的30%~40%。随着新能源汽车市场的快速增长,动力电池领域将呈现出广阔的市场空间。

根据GGII(锂电池研究院)的研究数据,2025年全球动力电池装机容量将达到855Gwh,是2020年的6倍多。

在目前全球动力电池市场中,宁德时代、LG化学、松下三家的市场占比均超过60%;在国内市场,宁德时代一家就占了50%以上电子烟电池工厂,堪称坐上了“铁王座”。

处于行业领先地位的宁德时代,在面对下游汽车制造商和上游原材料供应商时,具有更强的议价能力。

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由于出货量低,二线电池公司尤其被动。面对上游供应商,采购时基本没有议价能力,而面对下游车企,话语权不强,应收账款居高不下。

亿纬锂能2021年一季报显示,其应收账款周转天数达到95.15天,而同期宁德时代为55.3天。

市场上,除了高盈利的宁德时代,亿维锂能是少数靠多元化业务盈利的盈利公司之一。其余二线厂商大多处于亏损或勉强盈利的状态。比如装机量最高的国轩高科,2019年和2020年的非净利润为负。

“强势”的宁德时代也引来了一些“不满”。

在蔚来Q1财报会上,李斌提到,今年二季度电池供应将面临压力,主要是供应商宁德时代的产能跟不上蔚来的需求。

早在2018年,理想汽车创始人李翔就曾在一个投资人平台上表示,“宁德时代太强大了,会让车企刻意扶持其他电池厂来平衡。供应链不太可能被允许占据主导地位。”

一位OEM采购部门的消息人士告诉市场,一个组件有两个到多个供应商是很常见的,这就是所谓的双重供应。一方面是为了防止供应商抬高垄断价格,另一方面是为了防止产能波动影响供应。

特斯拉和一些汽车品牌也在试图通过寻找第二家电池供应商或自研电池来减少对宁德时代的依赖。

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事实上,CATL在国内市场的份额在2020年略有下降,2019年装机量占比为59%电子烟电池工厂,2020年为54%,下降了5个百分点。

据行业媒体《电池中国网》报道,过去三个月,宁德时代市场在中国的装机量一直在下降。 2 月份为 55.1%,3 月份为 [email protected]。 @2%,4 月份跌破 50%。

宁德时代装机占比下降的背后,是动力电池市场的扩容。从宁德时代开始,不少二线电池企业在拿下主流车企并开始释放产能后,迅速崛起。部分客户被“抢”到手,部分市场股份被没收。

04、不容忽视的差距

风云变幻之下,亿维锂业表现如何?

2020年下半年,亿纬锂能将进入宝马供应链,成为继宁德时代后第二家与宝马合作的国产电池厂家。今年2月电子烟厂家,亿纬锂能再次中标捷豹路虎48V轻混动力电池系统项目。

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一位业内人士提到,“只要和宝马合作,就可以和所有车企合作。”易威锂电拿到宝马订单后,也极有可能借此打开局面。

近日,有媒体消息称亿纬锂能可能为特斯拉供应磷酸铁锂电池,随后亿纬锂能的公告予以否认。

知情人士告诉都市圈,易微锂能与特斯拉的合作可能仍处于保密期,而这一消息已经在圈内流传了半年。此外,目前很多车企都在与亿维锂能洽谈合作,但还没有到定点阶段,前期周期会很长。

此前也有消息称,特斯拉正在寻求与亿维锂业合作开发更便宜的电池。

据刘金成此前披露,亿纬锂能今年将把软包电池产能提升至10GWh,并全面投产。

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在近期关于亿维锂能的投资调查中,当被问及与头部厂商的差距时,亿威锂能高管提到电子烟工厂,“与头部不同的是,动力电池做晚了,这是脑后5年,错过了最好的试错阶段;现在差距越来越小,但在产品成熟度和体验数据上,和脑还是有差距的。”

一位分析师告诉市场,宁德时代电池的工艺管理和智能制造优于二线电池,良率高,质量好,因此可以赢得如此多的客户。

在中标并逐步提升产能后,亿维锂业能否缩小与一线电池厂商的产品差距将成为发展的关键。

参考资料:

1、《荆门人南北行丨刘金城:做最好的电池做大公司》,荆门日报

2、《亿纬锂能董事长刘金成:不确定时代的确定性》,高工锂电

(作者丨从宇,编辑丨韩中强)

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